眼下，我区渔船
“木改钢” 工作已进入冲刺阶段。 在本地船厂满负荷运转的同时，外地船厂也同步承接了我区建造订单，本外地船厂协同攻坚，全力保障 40
艘钢质新船在 9 月 1 日前顺利交付，让渔民早日用上 “安全船、放心船”。
走进鑫航船厂，焊花飞溅，新造渔船整齐排列。
作为全区 “木改钢” 任务的主力军，该船厂正加紧建造我区本级的 20 艘钢质渔船。 由于同时承接了部分外地订单，产能压力较大。 针对这一情况，区渔业主管部门主动靠前服务，深入厂区实地协调，全力疏通生产堵点。
鑫航船厂负责人李文举：“全厂工人正加班加点抢进度。9
月 1 号之前，预计能交付三十余艘；到了年底，累计交付量能达到五十余艘。”
本地产能趋紧，外地借力破局。
为分担集中建造压力，葫芦岛壮大船厂、大连鸿浚船厂、大连现代船厂等外地船企也加入其中，承接了我区部分 “木改钢” 建造订单。
按照当前进度，9 月 1 号前我区将有 40 艘 “木改钢” 渔船完工交付，年底前累计交付量将突破 52 艘，确保 “木改钢” 任务平稳落地。
船主王有巍：“政府这么大力度扶持，对我们渔民来说肯定是好事。我原来那艘木船也旧了，跟不上时代了，安全系数也低。现在新船证件正在办理中，手续马上就能完事，就等着
9 月 1 号正常出海作业了。”
渔民改造意愿强烈，审批与资金保障也得跟上。
在流程优化方面，我区主动对接设计单位与市级渔业审图部门，全力压缩图纸设计与审核时限。 截至目前，全区计划新建的 102 艘渔船中，已有
92 艘完成图纸设计与审核办结，为后续施工赢得了时间。
在资金奖补方面，我区严格落实国家及省市补助标准，坚持把好事办好。
对列入统一收购改造的 32 艘渔船，已有 29 艘完成全流程办理及补贴发放。 目前全区已累计拨付专项补助资金 970 余万元，切实减轻了渔民负担。
区海洋与渔业局渔业科科长赵家彬：“下一步，我们将紧盯时间节点，持续靠前服务，全力为渔民打通关键环节堵点，统筹协调各方力量，确保新建钢质渔船按期交付、安全下水。”