区人大代表：

您提出的关于完善加强小望海、范屯、沙岗台等村港前配套功能体系的建议，已交我们办理，现答复如下：

（一）利用鲅鱼圈疏港高速范屯综合互通立交，打造小望海公路港项目。打造以东北多式联运一体化信息联通平台为信息支撑，包括多式联运集散、公路港、网络货运平台、新兴物流业态等多功能为一体的区域物流枢纽。

建设内容包括：

物流货运区：仓储、配载、配送、组装加工功能为主，建设操作场、自动化仓库、冷链库、标准普通仓库和少量组装加工厂房为主。

信息服务区：东北多式联运一体化信息联通平台、智慧物流信息交易、物流结算、展览展示等功能为主。

公铁联运区：开展集疏运中心、集装箱拼装、转运平台，区域分拨中心，物流园整合配送中心。

配套服务区：汽车维修、补给、司机休息等配套物流园生产性、生活性服务设施。

项目建成后，可以实现前港中区后站、多式联运互通、一体化运营的模式，而且依托陆运物流数据，打通陆、海各运输模式数据节点，搭建多式联运示范区线上一体化管理平台，真正实现“足不出港，货通全球”。

（二）利用沙岗台村建设港前物贸聚集区项目，本项目总占地面积超过100万平方米，

建设内容包括：

1、粮食仓储及深加工

粮食仓储区共建设十个仓储库，深加工区共建设两个粮食深加工库房，粮食仓储及深加工区共占地面积约50万平方米。厂区内部有中长铁路延伸进园区的铁路专用线，方便粮食仓储及运输。

仓储功能区采用最先进的贮粮工艺，包括粮食运送系统、计算机管理系统、粮情检测系统、机械通风系统和环流蒸熏系统等。其中粮情检测系统和环流蒸熏系统均使用国内外行业先进水平新工艺。使粮食安全、快速进出仓，并保证粮食在贮存过程中的质量安全。

2、重卡停放及维修区域

重卡停放及维修区域占地面积约25万平方米，重卡停车场共设置2000个车位，维修区域设置10个修配场地，销售区域设置3个重卡销售场地。综合办公楼一栋。

3、重卡司机休息区域

服务区域占地面积约20万平方米，为货运司机提供价格适宜的停车、住宿、餐饮以及相配套的洗浴洗衣、休闲娱乐等服务；建设和运营模式也多元化、数字化，除货运枢纽(物流园区)自建和运营模式以外，还有平台合作共建等方式，运用新一代信息技术手段的优势，为司机提供全方面的服务。

4、物流配货区

物流配货区占地面积约5万平方米，为临街商网，共计40个。物流配送区域主要活动是物资的集散和进出。该区域的通道均经过精心设计，在达到方便人、车进出的同时，也不失美观大方。

通过建设港前物贸聚集区，可提高营口市物流行业的水平，让营口市有更加专业的物流产业。同时，通过营口鲅鱼圈区港前物贸聚集区工程的建设从而提高营口市物流行业的服务标准以及改善营口市多元化投资经商环境，有效拉动投资、消费需求，带动相关产业发展，发挥助推经济实现持续健康发展和民生不断改善的积极效应。

（三）鞍钢股份鲅鱼圈分公司范屯交接场以扩产能走出去的思想，结合国家“十四五”物流板块战略思想及围绕我区“港产城”的融合发展规划，以鞍钢范屯铁路交接场为中心，向北辐射范屯村等周边两公里区域范围内，打造以钢铁、矿粉、粮食等为中心的现代物流产业园区。

范屯编组站目前场站自有占地115万平方米，场站内建设铁路线26条：其中电气化铁路线路4条，普通铁路线路22条。编组站内铁路及场站装卸区域占地100万平方米，办公及其他附属设施占地15万平方米，设计产能1000万吨。2021年鞍钢交接场共完成货运量约1100万吨，其中信风物流约600万吨，鞍钢本厂约500万吨，已超设计产能，未来随着正丰物流项目、鞍钢二期项目和神井子地块的铁路专用线投产将新增货运量约1500万吨，现有设计产能无法承载，未来拥堵现象必将愈发严重，应进行鞍钢范屯编组站枢纽升级改造。

项目计划投资20亿元，新建神井子地块铁路专用线 4.2公里、编组站北侧约60万平方米铁路专用线 4.5公里、新兴装备制造产业园铁路专用线 9.6公里，综上铁路专用线长度总计约18.3公里。同时新建神井子、范屯站北侧、装备制造园三处场站共560万平方米。

鞍钢交接场为提升产能运力，升级改造后年货物运量可达3000万吨，集装箱装卸量达120万TEU；并将复制“沙鲅铁路”模式，以现有场站为中心向外延伸铁路专用线及皮带走廊，依托港口资源及鞍钢、本钢、通钢等相关产业链业务，吸引厦门象屿、中远海运、信风物流等世界500强企业入驻，结合营口国家物流枢纽海铁联运区和综合物流服务区两大功能区协同发展，打造以钢铁、矿粉、粮食营口港口金融创新试验区管理委员会等大宗商品交易运输为主的海铁联运新模式。

营口港口金融创新试验区管理委员会